针对日立250k-5A挖机的故障排查，以下是一些关键的技巧和步骤：
一、液压系统故障排查
液压泵故障
行走跑偏：挖掘机的液压泵分为前后泵或左右泵，若行走跑偏，则说明有一只泵存在故障。可以通过将液压泵的两根高压油管对调来判断，如果原来慢的行走变快，快的行走变慢，则说明有一只泵有故障。此时，需要卸下液压泵，检查并更换泵内的故障配件。
挖掘无力：液压泵内的原件如油缸体、柱塞、配流盘等，在工作一定时间后可能会产生过度磨损，导致大量内漏，造成流量不足、油温过高、速度缓慢等问题。对于这类故障，需要卸下液压泵，进行数据检测，更换不能继续使用的配件，并重新组装液压泵。
多路分配阀故障
若多路分配阀上的主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等设定的压力达不到标准压力，或者阀杆与阀孔之间因磨损而间隙过大，都会导致挖掘无力或流量不足。此时，需要卸下多路分配阀，重新设定所有安全阀的压力，并消除阀杆与阀孔之间的间隙。
液压油温过高
可能是由于液压系统设计不合理，如管路管径过小、管子接头处油流不畅产生节流、管子弯曲半径太小等。这些问题需要通过改进设计来解决。
也可能是阀孔开口量过小或安全阀、限速阀、减压阀等开启压力过高。此时，应改用开口量较大的阀或按规定值重新调整以上阀类的开启压力。
二、发动机故障排查
发动机功率足够但挖掘无力
可能是液压泵内部配件磨损严重导致。此时，需要更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。
发动机憋车
可能是燃油油路出现故障，或者主泵调节器内部付控制伺服活塞老化泄油。此时，需要检查燃油油路和主泵调节器，更换老化或损坏的部件。
发动机不能启动
在发动机被带动转动时，检查调速器和燃油开关杆的位置是否正确。如果两个杆的位置正确，则可能是发动机或燃油系统有问题。此时，需要按步骤检查调速器杆、燃油供应切断杆等部件，并检修发动机。
三、电路故障排查
交流发电机故障
当发动机在运转时，如果交流发电机指示器发亮，则可能表示交流发电机有故障。此时，需要测量交流发电机的端子B和E之间的电压，并根据测量结果判断故障原因。
油门控制故障
如果油门加不起来，可以先测量油门马达的电压是否正常，然后拆下马达总成测量内部小马达是否正常。若都是正常就更换油门控制模块。同时，也需要巡查油门拉线是否有问题。
四、其他故障排查
大臂油缸内泄漏
可以通过拆开软管从大臂油缸杆一侧进行检查。如果有油从已拆开的软管的管道上流出，且大臂油缸缩回，则表明大臂油缸有内泄漏存在。如果没有油流出但大臂油缸缩回，则可能是控制阀有内泄漏存在。
行走系统故障诊断
如果左行走和右行走两侧的履带不能动或运动缓慢，在从单行走作业变换为同前端功能的联合作业时感觉到有一个冲击载荷，则可能是行走流量控制阀被卡住。此时需要检查并清洗流量控制阀。
总之，针对日立250k-5A挖机的故障排查需要综合考虑液压系统、发动机、电路以及其他方面的因素。在排查过程中要遵循一定的步骤和方法，并使用专业的检测设备和工具以确保排查结果的准确性和可靠性。
