针对原装日立EX1900-6BH挖机的故障排查，以下是一些关键的技巧和建议：
一、行走系统故障排查
行走跑偏：
检查液压泵：挖掘机的液压泵分为前后泵或左右泵，行走跑偏可能说明有一只泵有故障。最简单的判断方法是将液压泵的两根高压油管拆出对调一下，如果原来慢的行走变快，快的行走变慢，则说明有一只泵有故障。此时，需要卸下液压泵，加工或更换泵内的配件，再上实验台调试。
检查行走马达和控制阀：如果行走系统里的先导阀、行走马达、控制阀阀柱出现故障，也可能导致行走跑偏。
行走缓慢无力：
检查行走先导控制油压：油压太低可能导致行走缓慢无力。
检查二次溢流阀：性能不良也可能导致行走缓慢无力。
检查中央回转接头和马达：密封圈损坏或壳体砂孔内漏，以及马达内泄漏严重，都可能导致行走缓慢无力。
二、挖掘无力故障排查
液压泵磨损：
日立挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，液压泵内的原件如油缸体、柱塞、配流盘等会产生过度磨损，导致大量内漏，各参数数据不协调，流量不足，油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，从而挖掘无力。
此时需要卸下液压泵，送交专业调试部门进行数据检测，确认问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以使用的配件，重新组装液压泵后，再上调试实验台匹配各系列软参数（如压力、流量、扭矩、功率等）。
多路分配阀故障：
多路分配阀上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力，或阀杆与阀孔之间因磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则会导致挖掘无力。
此时需要卸下多路分配阀，送交专业调试部门进行调试，重新设定所有安全阀的压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙。
三、发动机故障排查
发动机不能启动：
检查调速器和燃油开关杆：在发动机被带动转动时，如果调速器和燃油开关杆的位置不正确，可能说明发动机或燃油系统有问题。
检查燃油供应：如果调速器和燃油开关杆位置正确，则需要进一步检查燃油供应是否切断，以及燃油系统是否存在其他故障。
发动机憋车：
检查燃油油路：如果挖掘机在工作过程中出现憋车故障，首先需要检查燃油油路是否出现故障。
检查主泵调节器：如果燃油油路没有问题，则需要检查主泵调节器内部付控制伺服活塞是否老化泄油。如果老化泄油，就会导致主泵出油量加大（即主泵功率变大），而此时发动机功率相对没有变，从而造成挖掘机憋车。此时需要更换调节器总成，并就车现场调试。
发动机冷机难启动：
检查柴油泵柱塞或出油阀：如果柴油泵柱塞或出油阀出现故障，可能导致发动机冷机难启动。
检查柴油流量调校：柴油流量调校不标准也可能导致发动机冷机难启动。
检查发动机缸套与活塞配合间隙：如果发动机缸套与活塞配合间隙过大，配气机构严重漏气，则需要进行大修。
四、其他故障排查
液压油温过高：
检查液压系统设计：液压系统设计不合理（如管路中有的管径太小、管子接头处油流不畅、管子弯曲半径太小等）可能导致液压油温过高。此时需要通过改进设计来解决。
检查阀类开启压力：安全阀、限速阀、减压阀等开启压力过高也可能导致液压油温过高。此时应按规定值重新调整以上阀类开启压力。
电路故障排查：
检查交流发电机：当发动机在运转时，如果交流发电机指示器发亮，则交流发电机可能有故障。此时需要测量交流发电机的电压来判断其是否正常工作。
检查电线接头和保险丝：如果交流发电机电压异常，可能是电线接头松动或保险丝盒与交流发电机之间的导线松动或断路。
综上所述，针对原装日立EX1900-6BH挖机的故障排查，需要综合考虑行走系统、挖掘系统、发动机以及其他系统可能存在的问题，并结合具体的故障现象进行逐一排查和处理。
