针对原装日立ZX350K-5A挖机的故障排查，以下是一些关键的技巧：
一、液压系统噪声诊断
液压泵噪声：
当液压油中混入空气后，易在高压区形成气穴，并以压力波的形式传播，造成油液振荡，导致系统产生噪声。这可能是由于液压泵的滤油器、进油管堵塞或液压油黏度过高，造成液压泵进油口处真空度过高，使空气渗入；液压泵、先导泵轴端油封损坏或进油管密封不良，造成空气进入；油箱油位过低，使液压泵吸油管吸空。此时，应检查并清理滤油器、进油管，更换合适的液压油，确保油箱油位正常，并检查油封和密封件是否完好。
若柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件磨损、拉伤，会使液压泵严重内泄漏。当液压泵输出高压、小流量液压油时，将产生流量脉动，引发较高噪声。此时可适当加大先导系统变量机构的倾角，以改善内泄漏对液压泵输出流量的影响。此外，液压泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤而产生噪声。对磨损、拉伤严重的元件应进行刷镀、研磨或更换处理。
液压泵的配流盘在使用中，因表面磨损或油泥沉积在泄荷槽开启处，会使泄荷槽变短而改变泄荷位置，产生困油现象，继而引发较高噪声。此时，应对配流盘进行修复或更换，并确保在装配过程中，配流盘的大泄荷槽装配在高压腔，且尖角方向与泵体的旋向相对。
溢流阀噪声：
溢流阀易产生高频噪声，这是先导阀前腔压力油高频振荡引起空气振动而产生的。当油液中混入空气时，会使先导阀前腔内形成气穴现象而引发高频噪声。此时，应及时排尽空气，并防止外界空气重新进入。
针阀因频繁开启而磨损后，会使针阀锥面与阀座不能密合，造成先导流量不稳定，产生压力波动而引发噪声。此时，应及时修理或更换针阀。
先导阀因弹簧疲劳变形造成其调压功能不稳定时，也会使压力波动大而引发噪声。此时，应更换弹簧。
液压缸噪声：
液压油中混入空气或液压缸中的空气未完全排尽时，在高压作用下会产生气穴现象而引发较大噪声。此时，应排尽空气。
液压缸缸盖油封过紧或活塞杆弯曲时，在运动过程中也会因“别劲”而产生噪声。此时，应检查并调整油封紧度或更换油封，以及校正活塞杆。
液压管路噪声：
液压管路死弯过多或固定卡子松脱时，会产生振动和噪声。因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子应及时拧紧。
二、尾气颜色诊断
排黑烟：
柴油在燃烧室燃烧不完全时会形成黑烟。这可能是由于活塞环及汽缸套磨损、喷油器故障、燃烧室形状改变、供油提前角调整不当或供油量过大等原因造成的。此时，应检查并更换磨损的活塞环和汽缸套，清洗或更换喷油器，调整燃烧室形状，调整供油提前角，并控制供油量。
排蓝烟：
润滑油进入汽缸受热蒸发成为蓝色油气时，会随尾气一起排出形成蓝色烟雾。这可能是由于空气滤清器阻塞、柴油中混入润滑油、活塞环对口、汽缸垫烧毁或活塞环、活塞、汽缸套磨损严重等原因造成的。此时，应检查并清洗空气滤清器，更换柴油，更换活塞环和汽缸垫，并检查活塞环、活塞和汽缸套的磨损情况。
排白烟：
柴油机在刚启动时排白烟是因为汽缸内温度低，油气蒸发而形成。若热机时仍排白烟，则为柴油机故障。这可能是由于汽缸筒有裂纹或汽缸垫损坏、喷油器雾化不良、供油提前角过大、燃油中有水份和空气或喷油泵压力过低等原因造成的。此时，应检查并更换汽缸筒和汽缸垫，清洗或更换喷油器，调整供油提前角，更换燃油，并检查喷油泵压力。
三、整机工作状况诊断
动作缓慢无力且“憋车”：
当挖掘机动臂或斗杆伸到底时，发动机出现严重“憋车”现象。这可能是由于先导油压不足、比例电磁阀故障、主溢流阀压力偏低、多路阀控制阀门中的流量调节阀故障或滤清器堵塞等原因造成的。此时，应检查先导油压是否正常，检查比例电磁阀是否损坏或断路，并测量主溢流阀的输出压力。若压力偏低，则应清洗主溢流阀并调整压力。同时，检查多路阀控制阀门中的流量调节阀是否堵塞，并清洗或更换滤清器。
其他故障：
对于日立ZX350K-5A挖机的其他故障，如行走跑偏、挖掘无力等，应首先检查液压泵、多路分配阀等液压元件是否损坏或磨损严重。同时，检查燃油油路是否出现故障，以及发动机功率是否足够。根据故障现象和检查结果，采取相应的维修措施进行修复。
综上所述，针对原装日立ZX350K-5A挖机的故障排查技巧主要包括液压系统噪声诊断、尾气颜色诊断和整机工作状况诊断等方面。在实际操作中，应根据故障现象和检查结果进行综合分析和判断，并采取相应的维修措施进行修复。
