杭叉RS45-31CH-W45正面吊

● RS45-31CH-W45正面吊，是在我国集装箱运输业蓬勃发展背景下引进技术生产的，主要用于20英尺、40英尺集装箱重箱的吊运。主要关键件均选用国际知名厂家配套产品，整车性能优良、可靠耐用，安全性高、产品外观大气沉稳。适合集装箱港口、码头、铁路和公路中转站、堆场等地方的高强度、长时间作业需要。
01/强劲的动力系统
■ 康明斯公司QSM11工业用柴油发动机，排量10.8升，直列六缸，涡轮增压，低尾气排放符合EPA 3和EUIII要求；
●高性能、低油耗，低速大扭矩，储备功率大。重载空气滤清器，带有旋 风式预滤器和2级空气滤清器；
●发动机保护系统，可以初始阶段降低发动机动力，最后阶段停止发动机 工作；
●燃油箱容积725升（660升可用），防腐蚀的涂铝钢排气系统；
●电控液压马达驱动风扇集成散热器，大大降低风扇功率消耗和噪音；
■ 变速箱
●美国德纳公司TE32四速液力变速箱，采用APC200平滑换档系统变速，前后换向自锁保护。
●变速箱保护系统，油压低和油温高保护初始阶段降低发动机动力，最后阶段停止发动机工作；
■ 驱动桥
●德国KESSLER公司重载加强驱动桥，两级减速，带多碟湿式行走制动 器，刹车油过滤和冷却系统，适应繁重工况。
■ 转向桥
● 重载型，单转向缸，不可调节式转向杆，带转向轮螺母保护。
02/高效率的液压系统
● 德国力士乐组合液压阀、美国萨澳变量液压泵。
● 负荷传感液压系统，减少发动机的持续负载；
● 双速提升系统，带再生功能，可加快提升速度；
● 无泄漏端面密封（0圈）型油管接头；
● 电子操纵方式，带油量和油温测量表，数字式压力指示器，简单方便，灵巧自如；
● 设置多个液压检测点，简化维护和保养工作；
● 大尺寸液压油冷却器，适合工作在最高50度的环境温度下，独立温控。
● 液压油冷却系统，更提高液压系统可靠性；
03/电气系统
■ 24V系统，70A交流发电机，电瓶总开关；
● 采用先进的CAN总线通讯系统实时采集发动机、变速箱、仪器组及负载保护等整机各系统工作状态，使操作人员能更直观地查看车辆各运行的各种 参数、故障显示，主动安全技术控制防止各种危险操作，并对主要部件实 行故障保护，节省维护成本。
■ 电子式载荷控制系统
● 超载情况下，自动停止动作；
● 仪表盘报警灯：绿色、橙色（达到90%额定载荷），红色（满载自动关闭伸缩臂下降和伸展动作）；
● 数字显示：实际载荷重量、最大额定载荷、载荷距离和载荷高度
■ 完善的照明系统
● 4个前工作灯（在伸缩臂上，可照到20_和40’）
● 2个后工作灯，2个头灯，2个前标记灯，4个方向指示灯，2个尾灯/刹车 灯/倒车灯。
● 1个橘黄色频闪灯，2个工作灯（在吊具上，可照到旋锁）。
04/驾驶室
● 整体式可前后移动全浮驾驶室，将人的舒适性与机器的功能融为一体。
●与车架减振连接，加上严密的隔音、隔热设计，屏蔽大部分振动和噪音。
●驾驶员前方圆弧大面积玻璃，视野开阔；
●升降可倾式结构转向柱，全悬浮式可调整式座椅，带高靠背、安全带，座椅传感器控制驻车制动报警和感应驾驶员位置。
●冷暖两用空调，手动温度调节，内外循环两种通风模式，循环风扇，室顶和后窗遮阳帘，前后雨刮 器、除霜功能，提升操作驾驶舒适性。
●驾驶室内宽后视镜，前挡泥板上外置后视镜 I动力移动驾驶室。
●配动力移动驾驶室，可前后移动，使驾驶员拥有最佳视野的位置，并满足不同驾驶员的驾驶习惯。
●无论行驶还是提升过程，动力式移动驾驶室均可由室内的一个开关控制，以节省作业时间；
●在堆探4-5层集装箱高时，将驾驶室移动到最靠后位置，可得到最舒适的视角。
05/旋转器

● 两个液压湿碟是制动装置，一个液压 马达（位于其中一个制动装置上）；
■充足的旋转角度，最大+195/-105°。
●动力缓冲油缸（PDC ),配置在CH集 装箱吊具(可选配)
■吊具以有限的动力，前后倾斜+/-5° ; 可由操纵杆上的控制球柄作，当集装箱位于侧向倾斜拖车上时，便于吊具对位。（可选配）
06/集装箱吊具

● -CH伸缩式集装箱吊具，可处理20_-40_ISO集装箱；
■ 由（非动力）机械式斜堆结构，可偏转+/-2.5。，方便处理倾斜拖 车上的集装箱；
■ 侧移量1600mm，左右各800mm;
■ 于20_-40_ISO集装箱的浮动式旋锁；
■ 旋锁动作：当吊具正确定位于集装箱上，自动旋转至锁紧位置
（也可按动驾驶室内的按钮手动操作）。打开旋锁只能通过按动驾驶室内的按钮手动进行；缩臂下和驾驶室顶配有旋锁指示灯；
■ 旋锁互锁装置（机械式和电液控制），可避免：
1、在少于4个角锁住的情况下，提起集装箱；
2、提升集装箱时，旋锁松开；
■ 提升中断装置，可防止在旋锁部分旋转状态下提升集装箱。只有当 旋锁锁紧或者开锁状态，才进行提升操作；
07/伸缩臂

■两级伸缩臂，矩形，内外焊接，伸缩 部分布置于 自润滑调心的非金属轴承上；
■伸缩臂仰角0-59度，由2个双作用油 缸控制，下 降控制阀与油缸法兰连接；
■伸缩臂头部采用独特的宽间距吊具支撑装置和减 摆装置， 可防止吊具纵向 (前后）晃动。
08/冷却系统和平衡重

●增加对液压油和发动机冷却液 的冷却，适合工作在最高50度 的环境温度下。
优化的尾部轮廓，不仅使转弯半径最小，还尽可能缩短车身长度；
■特制的斜面轮廓，无论是向后方向还 是侧后方向，都能得到出色的视野。