柳工CLG777挖掘装载机(停售)

极佳的日常保养和维修
简易机构节省宝贵时间，专为轻松快速维护保养而设计，打开上掀式发动机罩，可快速接触发动机，冷却液、制动液、机油尺和空滤等，保养成本低，为您节省时间和金钱。
世界尖端品质保证优秀的性价比
动力装置——标准配置采用潍柴道依茨WP4G95E221发动机，保证整机具有良好的使用性能和寿命；同时可选原装进口康明斯涡轮增压发动机和帕金斯涡轮增压发动机；
变速箱——意大利专业生产商CARRARO公司4档位同步器换档变速箱；
驱动桥——意大利专业生产商CARRARO公司驱动桥，后桥带差速锁、多片湿式制动；
阀——美国HUSCO公司的整体阀三联装载阀及六联整体挖掘阀，挖掘端可配置辅助联，可以实现自动、手控高低流量切换 ，保证装载作业和行车过程中有足够的牵引力，功率分配更加合理，提高了系统的可靠性。转向液压系统采用Eton公司转向优先阀；
泵——采用PERMCO公司双联液压泵，蠕墨铸铁材料，均匀性好，耐压高；
宽敞舒适的驾驶室
经过验证的高标准防滚翻/防落物（ROPS/FOPS）驾驶室，给操作手提供充分的安全保障；
360°全景视野，四面玻璃结构，左右两侧门窗可以打开并相互锁定；后窗两块玻璃结构，上玻璃可上下移动；前罩低，前进时通过小玻璃可看见前轮，驾驶操作轻松自如，为安全工作提供有力保障；
全天候冷暖空调，出风力量强劲，静音驾驶室，司机耳边噪音只有78dB，把噪音污染隔绝在驾驶室之外，让操作手始终在一个安静、舒适的空间内高效作业；
按照人体工程学原理布置的操作手柄和仪表，工作状态一目了然，将操作手疲劳强度降至最低；角度可调式方向机，配合可调式豪华座椅，适合不同体形的司机操作。
整体车架结构
柳工CLG777挖掘装载机前部是装载端，后部是挖掘端，俗称两头忙，最高行驶速度40km/h，能非常方便从一个工作场地转移到另一场地，是挖沟、高速公路路面维护、自来水管道和煤气管道铺设等市政公用设施紧急抢修最理想的作业工具。具有以下优点：
整体车架结构（非铰接式车架），挖掘稳定性更好，更加适合挖掘作业；
挖掘工作装置采用侧移式，可根据需要进行侧移，使挖掘、破碎等作业范围更大；无需移动整机，即可实现方坑挖掘作业；
动臂、斗杆采用梯形箱式结构，重量轻，强度高，有效消除应力集中，结构稳定性好，能承受高频率、高强度冲击负荷；装载端工作装置采用独特的八连杆机构，使铲斗在铲装过程中自动保持最初角；
制动系统采用广泛应用于汽车工业中的真空助力器，整机制动更加安全可靠；
整车减振器均选自世界著名品牌德国洛德(LORD)公司产品，并经过理论验算，减振效果良好；
配有两轮驱动和四轮驱动切换电磁阀，可以实现二种驱动模式；但挂4档高速行驶时自动变为两轮驱动；使用行车制动时，自动变为四轮驱动。整体车架结构
柳工CLG777挖掘装载机前部是装载端，后部是挖掘端，俗称两头忙，最高行驶速度40km/h，能非常方便从一个工作场地转移到另一场地，是挖沟、高速公路路面维护、自来水管道和煤气管道铺设等市政公用设施紧急抢修最理想的作业工具。具有以下优点：
整体车架结构（非铰接式车架），挖掘稳定性更好，更加适合挖掘作业；
挖掘工作装置采用侧移式，可根据需要进行侧移，使挖掘、破碎等作业范围更大；无需移动整机，即可实现方坑挖掘作业；
动臂、斗杆采用梯形箱式结构，重量轻，强度高，有效消除应力集中，结构稳定性好，能承受高频率、高强度冲击负荷；装载端工作装置采用独特的八连杆机构，使铲斗在铲装过程中自动保持最初角；
制动系统采用广泛应用于汽车工业中的真空助力器，整机制动更加安全可靠；
整车减振器均选自世界著名品牌德国洛德(LORD)公司产品，并经过理论验算，减振效果良好；
配有两轮驱动和四轮驱动切换电磁阀，可以实现二种驱动模式；但挂4档高速行驶时自动变为两轮驱动；使用行车制动时，自动变为四轮驱动。