驾驶室安装系统确保最小的振动和冲击,驾驶室支承采用硅油橡胶材料确保驾驶员更加舒适。随着驾驶室振动和噪音的下降，驾驶员工作效率将大大提高。履带底护架及张紧调节装置,双履带底护架确保链轨在正确的位置。张紧调节装置由黄油作用履张紧油缸及吸振弹簧组成。加强和铲斗及铲斗连杆,密封、可调的铲斗连杆,确保销轴及轴套的低磨损以确保安静的操作。该设计提高连杆的可靠性 及抗磨特性。在铲斗切削部位增加加强钢板。加强铲斗使用加厚钢板及增加侧面加强钢板。康明斯B5.9-C(6BTAA)发动机六缸、4 冲程、涡轮增压中冷发动机保证了强劲功率，可靠性，经济性及低污染。设计简单,康明斯B5.9-C(6BTAA) 发动机设计时比传统机型减少了40%的零件。这就意味着在你需要它工作时，它发生故障的可能性更小。同时，也意味着更少的备件库存。维护保养时不需要特殊工具从而使修理变得简单。在没有牺牲强度的前提下，减轻了机器重量。高强度及稳定性好的下车架,加强的箱式结构车架全部由低应力、高强度钢板焊接而成。它安装有高可靠性的托链轮、支重轮及履带护架，高强度钢制成的履带板能够承受机器在粗糙地面行走及在湿地工作所产生的外部冲击。X 型中框架为确保最大强度和可靠性整体焊接而成。发动机自动过热保护,再起动防止系统,自动暖机系统.先进的CAPO 系统,新CAPO (计算机辅助功率选择) 系统使发动机和主泵的功率发挥达到最佳状态。根据不同的工作负载设计有不同的功率选择方式，可以在减少燃油消耗的前提下发挥最佳性能。该系统还具有自动怠速及功率增加等功能。监控器显示发动机转速，冷却液温度及液压油温度。该系统具有自我诊断功能，它将错误代码显示在监控器上。点触式怠速系统,按下点触式怠速开关，CPU控制器控制调整马达使发动机转速降至怠速，再次按下该开关，发动机转速恢复为原转速。主泵流量控制系统,先导阀在中位时：泵流量减少到最小以防止功率损失。工作时：最大的主泵流量供给执行装置以增加工作速度。随着先导手柄的移动，主泵流量能够自动进行调节，执行装置的速度能够实现比例控制。动臂及斗杆保持系统,主控阀上的保持阀能够防止动臂及斗杆沉降，延长其在中位的时间。可靠的维护性。
| 常规参数 | |||
|---|---|---|---|
| 设备型号 | R80-9G | 挖机吨位(t) | 7.4 |
| 行走方式 | 履带式 | 铲斗形式 | 反铲 |
| 工况用途 | 通用型 | ||
| 发动机系统 | |||
| 发动机品牌 | 洋马 | 型号 | 洋马 4TNV98T |
| 型式 | 4冲程柴油发动机 低排放4缸直列式 水冷 | 额定功率(kW) | 56 |
| 额定转速(r/min) | 2200 | 最大扭矩(N·m) | 32.3kgf.m/1050rpm |
| 总排量(L) | 3.319 | ||
| 性能参数 | |||
| 工作重量(kg) | 7400 | 铲斗容量(m³) | 0.15~0.36 |
| 行走速度(高/低)(km/h) | 3.0/4.8 | 回转速度(rpm) | 12 |
| 爬坡能力(%) | 30 | 铲斗挖掘力(kN) | 56.8 |
| 斗杆挖掘力(kN) | 39.2 | 动臂长度(mm) | 3700 |
| 斗杆长度(mm) | 1670 | ||
| 整机尺寸 | |||
| 长×宽×高(运输状态)(mm) | 6080×2260×2690 | 驾驶室全高(mm) | 2650 |
| 配重离地间隙(mm) | 755 | 履带总长度(mm) | 1667 |
| 履带板宽度(mm) | 450 | 履带轨距(mm) | 1750 |
| 最小离地间隙(mm) | 360 | 后端回转半径(mm) | 1690 |
| 作业范围 | |||
| 最大挖掘半径(mm) | 6330 | 停机面最大挖掘半径(mm) | 6190 |
| 最大挖掘深度(mm) | 4150 | 最大挖掘高度(mm) | 7260 |
| 最大卸载高度(mm) | 5170 | ||
| 油类容量 | |||
| 燃油箱(L) | 135 | 液压油箱(L) | 75 |
| 液压系统 | |||
| 主泵类型 | 轴向变量柱塞泵 | ||
| 序号 | 询价产品 | 询价品牌 | 询价人 | 客户区域 | 电话 | 询价时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
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